Mustang MKIII Scala 1:72, pág. 51b, cód. 030476

EDUARD – ACCESORIOS PARA MODELOS, spol. s ro Mirova 170 435 21 Obrnice República Checa Maqueta del caza británico de la Segunda Guerra Mundial Spitfire F Mk.IX. Piezas de plástico: Eduard, Opciones de calcomanías: 4, Calcas: Eduard, Piezas de fotograbado: sí, Prepintado, Máscara de pintura: sí, Piezas de resina: no. El Supermarine Spitfire es probablemente el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Era un avión totalmente metálico con una configuración de ala baja, alas elípticas distintivas, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 5 de marzo de 1936. El Spitfire demostró ser el elemento básico de la RAF en tiempos de guerra, y continuó funcionando bien después de la guerra, permaneciendo en producción durante 10 años. La historia del Spitfire comenzó en la mesa de dibujo de R.J. Mitchell, el diseñador jefe de Supermarine. Los primeros aviones se entregaron a las unidades de la RAF en 1938, pero para cuando comenzó la Batalla de Inglaterra en el verano de 1940, ya había 19 escuadrones de cazas modernos en los aeródromos; junto con los Island Hurricanes, algo más antiguos, 600 aviones defendían el terreno. A medida que las hostilidades se expandían, el Spitfire prestó servicio en todos los lugares donde la RAF operaba en el Lejano Oriente, el norte de África e Italia, durante el desembarco de Normandía y los combates en Francia, y finalmente durante la operación en Alemania en 1945. Para muchos británicos, se convirtió en un símbolo de victoria en la Segunda Guerra Mundial. Este magnífico avión tuvo al menos una docena de versiones de producción, la más notable de las cuales incluía el primer Spitfire Mk.I producido en masa, propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin II de 1030 hp. Fue este avión el que realizó una contribución tan notable a la Batalla de Inglaterra. Se desarrollaron muchas versiones de este modelo, incluyendo el PR Mk IA (versión de reconocimiento) y el PR.IG (versión de reconocimiento armado). Otra versión interesante fue el Spitfire Mk.V con un motor Rolls-Royce Merlin 45 de 1440 hp. Los motores Merlin 50 también se ensamblaron posteriormente. La producción en masa de esta versión comenzó en 1941 y fue la respuesta de la RAF a la aparición del Messerschmitt Bf-109F. Otra versión de gran éxito fue el Spitfire Mk.IX, propulsado por un motor Merlin 61 y una hélice de 4 palas. Fue creado como contraparte del Focke-Wulf Fw-190 y entró en producción a finales de 1941. Esta versión sufrió varias modificaciones, y en 1944, por ejemplo, recibió una nueva mira giroscópica, un timón de mayor tamaño y un sistema de alas diferente. Otra versión importante es el Spitfire Mk.XIV, con motor Rolls-Royce Griffon 61 y hélice de cinco palas. La producción en serie comenzó en octubre de 1943. Una de las últimas series producidas fue la versión Mk.21. Esta versión contaba con un motor Griffon 61, una estructura y un revestimiento fuertemente reforzados, y alas alargadas que aumentaban su superficie de vuelo. La producción en serie comenzó en marzo de 1945. Datos técnicos (versión Mk.XIV): longitud: 9,14 m, envergadura: 11,23 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 717 km/h, velocidad de ascenso: 18,5 m/s, techo de vuelo práctico: 13.200 m, alcance máximo: 1.815 km. Armamento: fijo: 4 ametralladoras de 7,7 mm y 2 cañones Hispano Mk II de 20 mm, suspendido. No realizamos envíos a Canarias.