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El Sukhoi Su-24 (OTAN: Fencer) es un bombardero de ataque bimotor soviético con geometría de ala de barrido variable. Su génesis se encuentra en el caza interceptor T-58 y su modificación, el T-60, desarrollado y volado en 1962 por OKB Suchoja. Para su posterior desarrollo, se decidió utilizar la versión T-60. El avión contaba con tomas de aire a los lados del motor, lo que proporcionaba espacio para la estación de radar y otros equipos necesarios. En 1963, se comenzó a adaptar el T-60 a la versión S-60, destinada a misiones de ataque. Se realizaron modificaciones sustanciales en la versión de caza; principalmente, se cambió la forma del ala de triangular a oblicua con una inclinación de 40 grados, y se reconstruyó la cabina para incluir un puesto de operador de armas (cabina tándem), además del del piloto. Inicialmente, el avión fue diseñado para alojar sus armas en cuatro vigas bajo el ala y dos bajo el fuselaje. Una séptima viga adicional se ubicó bajo el fuselaje delantero, destinada a albergar un contenedor que contenía parte del sistema de control de tiro. El proyecto evolucionó y se desarrolló hasta que, en otoño de 1966, se construyó una maqueta a escala real del avión, finalmente designada como T-6. Poco después, se recibió una orden para implementar y construir dos prototipos, incluyendo un prototipo de vuelo, designado como T-6-1. Junto con la decisión de implementación, se ordenó el desarrollo de nuevo equipo para el avión: el motor, finalmente llamado AL-21, los motores de arranque RD36-35 (para reducir las distancias de despegue y aterrizaje), el sistema de control de tiro y navegación Puma, los misiles antirradiación Ch-58, el Gz-6-23 y el asiento de catapulta K36. En 1967, los diseñadores decidieron utilizar alas de barrido variable. Según el proyecto OKB, la nueva variante del T-6 debía tener mayor alcance y capacidad de sustentación. El segundo prototipo, ya en construcción, se transformó en un ala de barrido variable y se denominó T-6-2I. El ala constaba de un plano central fijo y una parte móvil (en un rango de 16 a 69 grados). Se podían utilizar cuatro posiciones básicas: 16 grados para despegue y aterrizaje, 35 grados para vuelo nivelado típico, 45 grados para maniobras y 69 grados para velocidad máxima. El prototipo revisado realizó su primer vuelo el 17 de enero de 1970, con el mismo piloto que el T-6-1. A finales de 1972, se habían producido dos prototipos más (T-6-3 y T-6-4) y 28 Su-24 de serie. Tras ese período, se realizaron pruebas estatales de armamento y equipo, que concluyeron en julio de 1974, y en febrero de 1975 se tomó la decisión oficial de aceptar el Su-24 en servicio. Hasta la fecha, aparte del vuelo del Su-24MK iraquí en Irán, el avión se ha empleado en combate durante la intervención de la URSS en Afganistán y la del ejército ruso en Chechenia. Durante las operaciones en Afganistán, el avión operó desde aeródromos ubicados en la URSS y no sufrió pérdidas. Por otro lado, al menos cuatro Su-24 se perdieron en Chechenia mientras cumplían tareas de combate. Datos técnicos (versión Su-24MK): longitud: 22,53 m, envergadura máxima: 17,64 m, altura: 6,19 m, velocidad máxima: 2,0 mA (a gran altitud), velocidad de ascenso: 150 m/s, techo de vuelo práctico: 11.000 m, alcance máximo: 2.775 km, armamento: fijo: un cañón GSz-23 de 6 cañones, calibre 23 mm, suspendido: hasta 8.000 kg de carga. No realizamos envíos a las Islas Canarias.
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