ACADEMIA DE CAZA DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL DE LA Marina DE EE. UU. F6F-3/5 - MODELO DE PLÁSTICO PARA CONSTRUCCIÓN - 12481 ESCALA 1:72

El Grumman F6 Hellcat es un caza monomotor estadounidense de la Segunda Guerra Mundial con estructura de semicasco y configuración de ala baja. El F6 Hellcat se desarrolló a partir del exitoso diseño F4F. Este diseño incorporó 18 meses de experiencia en operaciones del F4F en el Pacífico y numerosos comentarios de pilotos que volaban con aviones Wildcat. Estructuralmente, el F6 Hellcat se parecía a su predecesor con un cambio importante: utilizaba un diseño de ala baja, que permitía retraer el tren de aterrizaje hacia el ala central inferior en lugar del fuselaje. Esto aumentó el ancho de vía y la estabilidad en tierra. Además, se utilizó blindaje en la cabina y se incrementó la munición. La evaluación de la propuesta de Grumman por parte de la Armada de los Estados Unidos dio lugar a un pedido en junio de 1941 de cuatro prototipos (del XF6F-1 al XF6F-4), cada uno con un motor diferente. El vuelo del XF6F-1 tuvo lugar un año después de la firma del contrato, pero debido a la urgente necesidad de modernizar los Wildcats (F4F), el mismo fuselaje se equipó con el motor Pratt-Whitney R-2800-10 más potente disponible, lo que permitió al avión realizar su siguiente vuelo inaugural, esta vez como el XF6F-3. Incluso antes de este segundo vuelo, Grumman recibió el encargo de introducir el F6F-3 en producción como Hellcat. En esta etapa, la similitud entre el F4F y el F6F significó que el tiempo necesario para introducir el avión en producción en serie se redujo. El primer avión de este tipo voló a finales de 1942, y los envíos al USS Essex comenzaron en enero de 1943. En agosto de ese año, el escuadrón VF-5 a bordo del USS Yorktown se convirtió en el primero en utilizar sus Hellcats contra los japoneses. La estructura del avión era totalmente metálica, conectada con remaches al ras, y las alas estaban dobladas con las puntas para facilitar el espacio de hangar en las cubiertas de los portaaviones. El armamento estándar consistía en seis ametralladoras de 12,7 mm montadas en el morro del ala. El casco y la cola eran de diseño clásico, diferenciándose del F4F únicamente en su tamaño. El tren de aterrizaje de tres puntales era totalmente retráctil hidráulicamente, al igual que el gancho para acortar la carrera de aterrizaje. La espaciosa cabina se elevaba por encima del plano del ala. La producción de todas las versiones del F6 superó las 12.200 unidades, y su intensidad fue tan alta que rápidamente sustituyó a los F4F utilizados anteriormente. Datos técnicos (para la versión F6F-5): Velocidad máxima: 620 km/h, velocidad de ascenso: 14 m/s, techo práctico: 11.400 m, alcance máximo: 1.755 km. Armamento: fijo: seis ametralladoras Browning de 12,7 mm; suspendido: hasta 1.800 kg de bombas o un depósito de combustible adicional. No realizamos envíos a las Islas Canarias.